1、捷威動力與奇瑞新能源簽署3年50億元動力電池采購戰(zhàn)略合作協議
2月26日，捷威動力攜手奇瑞新能源在安徽蕪湖簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方就動力電池供需聯動和產能保證達成深度合作，奇瑞新能源擬采購捷威動力未來3年共計約50億元金額動力電池。
2、欣旺達棗莊動力電池項目開工，投資200億元/年產30GWh
2月25日，山東省2022年全省重大項目集中開工儀式隆重舉行，欣旺達30GWh動力電池項目也借此正式拉開建設大幕。欣旺達30GWh動力電池項目由欣旺達電子股份有限公司投資200億元建設，占地1000畝，建筑面積約100萬平米，主要建設年產30GWh動力電池、儲能電池及配套生產基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產業(yè)項目，一期計劃年內建成投產。
3、北汽瑞翔與弗迪動力簽署合作意向協議，前者將依托弗迪動力推動旗下新能源車型的快速研發(fā)
2月24日，北汽瑞翔汽車有限公司與弗迪動力有限公司在重慶合川共同簽署了《合作意向協議》。根據協議，北汽瑞翔與弗迪動力將發(fā)揮各自優(yōu)勢，北汽瑞翔將依托弗迪動力先進的新能源動力總成平臺技術及新能源核心零部件配套實力（比亞迪e平臺+DM-i混動），全力推動旗下多款新能源車型的快速研發(fā)。
4、華友鈷業(yè)76億融資擴產落地，行業(yè)去鈷進程提速加快抱團步伐
日前，華友鈷業(yè)融資76億的擴張計劃宣告落地。根據公告，華友此次公開發(fā)行可轉換公司債券，募集資金不超過76億元，扣除發(fā)行費用后用于年產5萬噸高鎳型動力電池三元正極材料、10萬噸三元前驅體材料一體化項目，年產5萬噸高性能動力電池三元正極材料前驅體項目，并使用其中20億元補充流動資金。鈷是三元鋰電池的重要原材料，但其售價高且波動大，因此行業(yè)一直試圖“去鈷化”。近一段時間以來，無鈷的磷酸鐵鋰電池被市場持續(xù)看好，三元鋰電池份額被擠壓，去鈷進程明顯提速。
5、工信部發(fā)布數據：2021年全國儲能鋰電池產量32GWh，同比增長146%
2021年，我國鋰離子電池行業(yè)以深化供給側結構性改革為主線，加快提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平，全行業(yè)實現持續(xù)快速增長，先進產品供給能力不斷提高，有力支撐“碳達峰碳中和”工作。
2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中消費、動力、儲能型鋰電產量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。鋰電四大關鍵材料產量增長迅猛，據研究機構測算，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。鋰電全行業(yè)總產值突破6000億元。
全行業(yè)持續(xù)深化創(chuàng)新，先進三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達到280Wh/kg、170Wh/kg，骨干企業(yè)電池系統循環(huán)壽命超過5000次。鋰電產品安全標準體系加快完善，《電能儲能系統用鋰蓄電池和電池組 安全要求》等安全強標正式立項，相關公共服務平臺不斷建立健全。
6、敏實集團再度斬獲百億電池包訂單
敏實集團近期再度斬獲德國某豪華品牌下一代電動平臺上百億電池盒訂單。據了解，2個月前，敏實剛拿到德國另一知名豪華品牌電池盒業(yè)務，全生命周期的采購額達80億元。
資料顯示，作為連續(xù)數年上榜全球汽車零部件配套供應商百強的敏實集團，不僅是全球最大汽車外飾件供應商之一，更是全球最大的鋁電池盒供應商之一。
截止目前，其幾乎已囊括全球所有知名車企的海內外電池盒業(yè)務，獲得特斯拉、奔馳、寶馬、大眾MEB、本田、日產、雷諾、福特、沃爾沃、寧德時代等多家國際汽車、電池制造商的認可。據悉，敏實集團電池盒事業(yè)部在手訂單5年的銷售額突破500億元。
7、一汽與比亞迪合資電池項目落戶長春，總投資135億元
2月27日，中國一汽官方消息稱，一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目已于2月26日在吉林省長春市正式開工。據悉，該項目總投資135億元人民幣，項目占地80萬平方米，總產能45GWh，項目全部達產后將滿足100萬臺電動車配套需求，實現產值200億元以上。
資料顯示，一汽弗迪新能源科技有限公司于今年1月15日注冊成立，公司股東包括弗迪實業(yè)有限公司（比亞迪全資子公司）與一汽股權投資（天津）有限公司（中國一汽全資子公司），兩者持股比例分別為51%和49%。該公司主要從事新能源電芯、模組及相關配套產業(yè)等核心零部件的生產制造。
