1.10月造車新勢(shì)力交付量排名：哪吒以交付量為1.8萬(wàn)輛位居第一，蔚來以交付量為10059輛位居第二，理想以交付量為10052輛位居第三，零跑以交付量為7026輛位居第四
11月1日，多家新能源汽車企業(yè)都公布了10月的交付情況。從公布的數(shù)據(jù)來看，各企業(yè)的表現(xiàn)不一，多數(shù)企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)。其中，有3家造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)月交付量過萬(wàn)輛，比上月減少1家。
具體來看，10月哪吒汽車的交付量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.2%，位列當(dāng)月造車新勢(shì)力新車交付榜第一位；今年1~10月哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量約為12.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.8%。
蔚來在10月則交付了超1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)174.3%，位列10月造車新勢(shì)力新車交付榜第二位。10月，理想汽車共交付新車10052輛，同比增長(zhǎng)31.4%，位列10月造車新勢(shì)力新車交付榜第三位。
在10月新車交付榜中排名第四位的是零跑汽車，其當(dāng)月交付7026輛新車，同比增長(zhǎng)92.3%，環(huán)比下降36.4%。
廣汽埃安成為唯一一家交付量破3萬(wàn)輛的企業(yè)。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安9月銷量約3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149%；1~10月累計(jì)銷量21.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%。
2.松下能源將在美國(guó)堪薩斯州建第二座動(dòng)力電池工廠，初期產(chǎn)能約30GWh
10月31日，松下集團(tuán)（Panasonic）宣布，旗下公司松下能源將在美國(guó)堪薩斯州興建一座動(dòng)力電池新工廠。該工廠將在2022年11月動(dòng)工、2024年開始量產(chǎn)。該座新廠將成為松下位于美國(guó)的第二座動(dòng)力電池工廠。據(jù)了解，該工廠主要將生產(chǎn)車用圓柱形鋰離子電池，新工廠的初期產(chǎn)能為30GWh左右，且之后松下也將持續(xù)擴(kuò)增北美車用圓柱形電池的產(chǎn)品陣容和產(chǎn)能。此前，松下今年7月宣布，計(jì)劃在堪薩斯州建一座價(jià)值40億美元的工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型的4680電池。
3.龍佰集團(tuán)20萬(wàn)噸負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期5萬(wàn)噸）石墨化工序建成投產(chǎn)
龍佰集團(tuán)10月31日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，2022年三季度末，公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期5萬(wàn)噸）石墨化工序已建成投料生產(chǎn)。據(jù)悉，龍佰集團(tuán)全資子公司河南佰利新能源材料有限公司在河南焦作投資建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目，項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期、二期分別建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰離子電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)線，三期建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)線。
4.豐田：?jiǎn)⒂锰荽卫娩囯x子電池+鎳氫電池+鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
汽車集團(tuán)豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個(gè)由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對(duì)新穎的技術(shù)。
豐田公司宣布，這個(gè)485kW/1260kWh的系統(tǒng)是使用從電動(dòng)汽車（EV）中回收的電池建造的，并于10月27日開始在日本的電網(wǎng)上運(yùn)行。該項(xiàng)目是雙方從2018年開始討論建立電池再利用技術(shù)的結(jié)果。
該系統(tǒng)被稱為Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)，位于名古屋（Nagoya）的Yokkaichi熱電廠，由JERA所有，JERA是一家由東京電力公司和中部電力公司1:1持股的合資企業(yè)。
該系統(tǒng)使用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）和氫燃料電池汽車（FCEV）的電池構(gòu)建。豐田的一些混合動(dòng)力汽車使用鎳氫電池。
它具有“掃描（sweep）”功能，由豐田研發(fā)部門內(nèi)部開發(fā)，該公司將其描述為一個(gè)可以自由控制能量放電的裝置，在微秒時(shí)間內(nèi)通過串聯(lián)的電池切換電流。
該功能還能從電池中直接輸出交流電，同時(shí)重復(fù)使用車載逆變器，無需使用儲(chǔ)能PCS，降低成本并幫助避免電力損失。
