1.2022年9月份磷酸鐵鋰產(chǎn)量突破12萬噸，環(huán)比大增26.2%
隨著限電的解除，四川、重慶、安徽三地磷酸鐵鋰企業(yè)9月份均恢復(fù)正常生產(chǎn)，再加上各企業(yè)新投項(xiàng)目的產(chǎn)能爬坡，2022年9月樣本企業(yè)磷酸鐵鋰總產(chǎn)量為12.5萬噸，同比增長193.8%，環(huán)比增長26.2%。
2.新能源汽車動(dòng)力電池迎退役潮，高工產(chǎn)業(yè)研究院稱2025年累計(jì)可達(dá)137.4GWh
10 月 17 日，據(jù)新浪科技報(bào)道，日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了一組報(bào)告，預(yù)計(jì) 2025 年我國退役動(dòng)力電池累計(jì) 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。
高工產(chǎn)業(yè)研究院 (GGII) 預(yù)測 2025 年，中國需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到 96 萬噸，2025 年通過回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
央視財(cái)經(jīng) 8 月份的報(bào)道稱，數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 6 月底，全國新能源汽車達(dá)到 1001 萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來了退役潮。目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域；后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。
3.高工產(chǎn)業(yè)研究院：2022年1-8月新能源汽車PACK裝機(jī)約316萬套，同比增長111%
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2022年1-8月國內(nèi)新能源汽車PACK配套裝機(jī)約316萬套，同比增長111%。
其中，以寧德時(shí)代為代表的電池企業(yè)廠商PACK配套裝機(jī)占據(jù)28.9%，較去年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；以比亞迪、特斯拉為代表的整車企業(yè)廠商PACK配套裝機(jī)占據(jù)56.1%，較去年同期上升9.9個(gè)百分點(diǎn)；以華霆?jiǎng)恿榇淼牡谌絇ACK產(chǎn)商配套裝機(jī)占據(jù)15.0%，較去年同期下降9.1個(gè)百分點(diǎn)。
動(dòng)力電池企業(yè)及車企為了保障產(chǎn)業(yè)鏈的供給穩(wěn)定及降低生產(chǎn)成本，紛紛通過投資或自建PACK工廠的方式切入到PACK領(lǐng)域，獨(dú)立第三方PACK企業(yè)面臨市場份額不斷被擠壓的壓力。
